叶成敏:送上面级去远征

发布时间 : 2017-01-23     来源 : 中国运载火箭技术研究院新闻中心

  上面级也被大家形象地称为“太空摆渡车”,它接力火箭在太空飞行,起点就已经离地球数百公里,名副其实是去远征。
  研制出这样一辆运行环境特殊、路线长、动力系统复杂的“太空摆渡车”,中国运载火箭技术研究院(简称“火箭院”)的研制人员进行了艰苦卓绝的努力,叶成敏就是这样一个送上面级去远征的人。


  
带领新人从零开始


  立项初期,火箭院在北京宇航系统工程研究所抽调各专业人员组成了一支队伍,叶成敏作为技术副总指挥带着一队新人马,从零开始了远征。
  如今一切步入正轨,回忆起当初的艰辛,叶成敏说,当时接到了这个型号任务,只想着怎么尽快开展工作,事情千头万绪,但我们每天想的都是要解决尽可能多的问题,让进度继续。
  远征一号上面级和远征二号上面级同时立项,大家很快达成共识,在远征一号上面级上要尽可能完成所有技术突破,远征二号继承远征一号,探索产品化研制模式。
  这一思路就注定在初期,研制难上加难。


 
 为上面级“减重”

  远征一号上面级要搭载数个乘客。根据任务需要,乘客的体重由860公斤增加到960公斤,这就对上面级的运载能力提出了更高要求。
  叶成敏说,火箭运载能力是既定的,要想提高其运载能力,只能在上面级做文章。为此,研制团队从结构、系统等多方面出发,为上面级“减肥”,目的是可以携带更多燃料。
  用尽洪荒之力,结果却让大家有些沮丧,大家寄予最大希望的结构减重只有40公斤,这与100公斤的目标相差甚远,研制似乎陷入停滞。
  正在这时,一直在研究制导参数的叶成敏提出了自己的大胆想法:上面级与火箭分离后,有几个制导参数需要消耗大量燃料,我们可不可以停止这几个参数控制?
  叶成敏抛出的这个设想经计算后,可以节省100多公斤的燃料消耗。省下的就是赚到的,上面级通过这一小调整,运载能力实现了跨越式提升。
  大家为这个改进效果兴奋不已,也为研制进度能够继续豪情万丈,没有人知道为了这几个参数叶成敏做了多少分析研制,却有人记得他熬红了的双眼。


  
从根本上解决问题 送上面级胜利入轨


  研制任务虽然艰难,但叶成敏和团队成员没有丝毫退缩,任务进度一步一个脚印的推进着,终于迎来了发射的这一天。
  然而,在发射窗口计算时,弹道和风补偿弹道两个参数很难对应上,设计人员通过多个坐标系进行了大量计算,也没能得到对应的结果。发射在即,发射窗口可不是上面级这一个系统的事,各个系统都在紧张地等待发射窗口的确定。叶成敏分析了数百条窗口数据后,与设计人员沟通:“你们的计算结果没有问题,方法也没有问题,但我觉得可以从本质出发看待数据对应问题。”
  最后的飞行结果验证了叶成敏的推测,上面级顺利入轨,证明了发射窗口的正确性。从根本上思考问题,跳出过程,从整体的高度思考问题,是叶成敏的工作宗旨,也是他努力教给团队中新人的东西。
  航天事业是创新的喜悦与挫折的考验同在的事业,但既然选择了远方,便只顾风雨兼程。叶成敏和他团队中的每个人一样,风雨兼程,送上面级去远征。

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