国产大飞机“翅根”的安全性,火箭院说了算

发布时间 : 2017-08-24     来源 : 中国运载火箭技术研究院新闻中心

  我国首款干线民用飞机——C919(以下简称“大飞机”)备受世人瞩目。你知道吗,大飞机最关键的部段之一——外翼下壁板的安全性,是由中国运载火箭技术研究院(以下简称“火箭院”)702所确定的。

△C919,红框标示部分为外翼下壁板

  大飞机外翼下壁板安全性试验负责人梁超介绍,机翼是“抬”起机身的关键部段,外翼下壁板作为机翼的“翅根”,受力最大,也最复杂。如果外翼下壁板的安全性不过关,飞机将面临“折翼”的危险。
  外翼下壁板的安全性试验,简单来说,就是对外翼下壁板用力反复“拉”,观察何时“拉”坏,从而确定其安全性。
  “试验要模拟机翼在起飞、降落、遇到风雨雷电等天气时,所受到的各种各样的力。这些力被编写成不同的‘命令’,排起来就像菜谱一样,被称为‘随机谱’。”梁超介绍,试验件要在真实的飞行中“吃得消”,就必须“按谱上菜”。702所在给大飞机外翼下壁板做试验时,采用了“随机谱变频控制技术”,“菜样”的误差比国内同行小一半。
  702所此类试验的控制精度和试验频率在国内堪称第一,在国际上也是一流的,试验速度是国内同行的两倍多。梁超说:“别人做这个试验需要1年多的时间,而我们只用了5个月。”

△试验现场

  据了解,大飞机外翼下壁板的安全性试验已在702所苏州实验室完成。梁超说:“我们的试验数据证明,在每次检修后,大飞机的外翼下壁板在15000个‘飞行起落’内是安全的,国外同类型飞机飞到12000个‘飞行起落’时,外翼下壁板就需要维修了。”

【打印】 【关闭】

网友评论

文明上网理性发言,请遵守新闻评论服务协议