摆脱外国限制,任新民带队设计出我国自己的大型火箭发动机试车台

发布时间 : 2017-02-17     来源 : 中国运载火箭技术研究院新闻中心

  作为我国航天事业创建初期的主要技术领导之一,任新民在主持火箭发动机仿制工作时,一直坚持自力更生的原则。他带领国防部五院一分院(今中国运载火箭技术研究院,以下简称“火箭院”)发动机设计队伍,立足国内条件,研制出了许多曾被苏联专家断言国内造不出来的关键部件。你知道吗,我国第一个大型火箭发动机试车台就是任新民亲自策划、把关建成的,摆脱了外国的相关限制。


  
  
△国防部五院时期,身着戎装的任新民


  1958年8月,当苏联援助我国的“Р-2”导弹图纸、资料全部翻译完毕后,火箭院液体火箭发动机设计部的科研人员发现,其中竟然没有试车台和试车规程的相关资料!
  根据“Р-2”导弹的技术要求,要对发动机进行校准试车,以检查其实际的性能,并消除性能偏差才能交付。
  我国科学家就此问题向苏联专家咨询,对方却回答说:“苏联的试车台很多,你们中国的发动机造出来可以到苏联试车啊。”
  “听到苏联专家的答复后,任老(任新民)当即决定,中国的第一个大型火箭发动机试车台就由中国人自己设计、建造,而且要赶在‘Р-2’导弹发动机仿制出来之前建成,为我国自己的发动机试车。”液体发动机设计部设计师王桁回忆:“当时,液体火箭发动机设计部成立了试车台任务书3人编写组,由任新民亲自领导。”
  试车台看似一个独立的建筑,但需要考虑的问题、涉及的学科十分复杂:发动机试车台需要牢牢地固定住推力达数十吨的发动机,还要承受上千度的烈火;设计人员既要考虑发动机乃至导弹、火箭的情况,尽可能真实地模拟发动机的工作环境,又要考虑建筑的结构、质量问题。
  任务书编写组查阅了极为有限的资料,积极与相关单位开展协作,在陌生的领域大胆创新,只用了2个月的时间就完成了试车台任务书的编写工作,并由任新民把关通过。虽然以“任务书”为名,但其中已详细地提出了发动机试车台的技术要求,液/气系统、控制系统电路、测量系统的原理图应有尽有,大大减轻了工程设计的压力。
  由于任务进度紧张,1959年夏天,发动机试车台的建设工作以设计、施工交叉作业和分系统包干的形式全面铺开。任新民指派任务书编写组成员来到工程设计与施工现场,和工程设计人员、设备安装与调试人员、施工工人一起协调、处理有关的技术问题。任新民反复强调,试车台工程是百年大计,必须严格确保工程质量。
  经过发动机设计队伍和各协作单位的通力合作,1959年冬天,发动机试车台的土建和设备安装、调试工作如期完成。这时,任新民又担负起发动机试车台验收组组长的重任,与液体火箭发动机设计部和协作单位共同探索、制定出我国自己的发动机试车台验收标准,并对发动机试车台进行了严格、全面地审查。
  1960年3月,我国首个大型液体火箭发动机试车台顺利通过验收,不仅保证了我国仿制的发动机按时试车,还为后续导弹、火箭发动机的研制工作立下了汗马功劳。而通过这个试车台的锻炼,我国形成了相对完备的液体火箭发动机试车台设计、建造规程,为以后设计、建造更大规模的发动机试车台奠定了坚实基础。

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