侯传涛:把复杂零件建模变“不可能”为“可能”

发布时间 : 2018-03-29     来源 : 中国运载火箭技术研究院新闻中心

  他刚上班不到两个月,就承担了一项重大的任务,机遇与挑战并存。

  他自学能力强,工作中需要什么知识,他就学什么。他提出了一种方法,让复杂零件建模变“不可能”为“可能”。

  他是中国运载火箭技术研究院702所试验技术总体部的侯传涛。

   

  初出“茅庐”甘当大任

  

  2009年,侯传涛博士毕业,踏入了航天的大门。刚上班不到两个月,他就接到了一项为型号飞行故障归零的任务。他要通过仿真技术,为专家组最后故障定位提供理论依据。

  接到任务后,侯传涛立即制定了详细的工作计划。

  仿真计算的前提是建立三维模型,要想计算结果准确,模型就必须与真实零件高度吻合。建模期间,侯传涛一共遇到了六、七个技术难点。

  侯传涛介绍,特别是其中有一个叫“过滤网/骨架”的零件,它由“过滤网”和“骨架”两部分组成。发动机工作的时候,这两部分之间有着非常复杂的相互作用力。这种零件虽然很常见,但是,怎么建立它的模型,并描述两者间的作用力关系,国内外的公开资料上都没有记载,等于是一片空白。

  就算没有资料可以借鉴,模型还是要建的。以前,都是手动建模,可是,领导和指导老师都明确告诉侯传涛,这个零件手动建模不可行。

  侯传涛的领导贾亮说,建模比较复杂,上万根金属丝织成一个丝网,压在一个骨架上。如果要是手工建模的话,它得一根丝一根丝的建,这个工作量特别大,在故障归零有限的时间内,根本完不成。

  

  勇于尝试 攻克建模难点

   

  侯传涛读博士期间,曾经通过编制软件,让计算机自动化建模,建过一些结构复杂的模型,节约了大量人力和时间。他认为,可以尝试一下这种方法,于是,立即跟他的指导老师沟通。

  侯传涛的指导老师说,当时,他觉得侯传涛提出的计算机自动化建模的方法是可行的。因为自动化与手工建模的方法,本质上是一样的。侯传涛想了一个比较好的方法,能够高效率把这项建模工作完成。这样一来,他们可以把更多的精力,放在分析结果的正确性、有效性上。

  作为一名刚参加工作的新人,侯传涛身上有一种年轻人特有的冲劲、干劲。得到指导老师的认可后,他说干就干,只用了三、四天时间,就编了一个软件,建立了零件的模型。为了提高模型的准确性,他还反复地进行调试。

  侯传涛说:“用了一个星期左右的时间,调试了十几遍。调试的结果还不错,是我们想要的一个模型。”

  接下来是分析计算。当时,归零工作时间十分紧张,侯传涛要同时分析两种可能的原因,计算的工作量特别大。他每天工作十几个小时,一门心思把进度尽量往前赶。他没有想过苦不苦、累不累,脑子里想的都是怎样解决一个个技术难题,如何得出一个有意义的结果,为归零,提供理论依据。

  当时,有两家单位同事开展故障分析,702所负责仿真计算,另一家单位负责故障模拟试验。通过两周时间的计算分析,侯传涛得出的结果跟对方的结论不谋而合,基本锁定了故障的原因,证明两家的分析都是正确的。

  就是这样,试验跟仿真达到了相互验证、相互校核的效果,侯传涛不仅为归零专家提供了有力的支撑,更使复杂零件建模实现了自动化,大幅提升工作效率。

  找到原因后,侯传涛又配合研制单位,取消了原来的零件,并确定一种新的替代零件,彻底解决了问题。

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